Катер

Корабль ВМФ США «Юпитер» (АС-3), во время Первой мировой войны перевозивший уголь для нужд флота. После войны «Юпитер» переделали в авианосец «Лэнгли» (СV-1) и установили на нем радиорубку и фотокамеры, фиксировавшие все взлеты и посадки самолетов палубной авиации. Фотография из коллекции авторов

В первые месяцы Второй мировой войны никакой реальной силы, способной предпринимать активные действия против Японии, авианосцы союзных держав не представляли. Положение изменилось с началом массового строительства авианосцев класса «Эссекс» водоизмещением 40 000 т и авианосцев класса «Тикондерога». Вскоре после этого ВМФ США и его авианосцы вытеснили врага с оккупированных территорий, и к сентябрю 1945 г. война была закончена – не в последнюю очередь благодаря действиям мощных авианосцев, которые наносили удар в одном месте и на большой скорости переходили в другой район, чтобы снова атаковать.

Уже после Второй мировой войны в США были построены и спущены на воду три авианосца класса «Мидуэй». Это были корабли «Мидуэй» (СVВ-41), «Франклин Д. Рузвельт» (СVВ-42) и «Корал Си» (СVВ-43). До этого большими авианосцами считались суда класса «Эссекс» или «Тикондерога», однако авианосцы класса «Мидуэй» имели водоизмещение свыше 64 400 т и длину почти 300 м. Полетные палубы на новых авианосцах были бронированными, а не деревянными, как было на более старых кораблях, – разрушения, причиненные японскими камикадзе, научили ВМФ США, что разница между бронированной и деревянной палубой равносильна разнице между жизнью и смертью. Размеры этих судов производили неизгладимое впечатление, и казалось, что чем авианосец больше, тем он лучше.

Многофункциональные суда, способные перевозить снаряжение, боеприпасы, продовольствие и войска, а также оказывать боевую поддержку.

Самым крупным боевым кораблем будущего будет, безусловно, эсминец, чье водоизмещение, в 1920-х гг. составлявшее 1100 т, к началу XXI столетия возросло почти до 10 000 т. Авианосцы станут существенно меньше современных, поскольку особой необходимости в огромных кораблях такого класса не просматривается. Со временем в состав все большего количества флотов будет входить по меньшей мере один авианосец, несущий самолеты с вертикальным взлетом и посадкой или с коротким взлетом и вертикальной посадкой. Постройка и эксплуатация такого авианосца обходятся существенно дешевле.

Основным кораблем будет сторожевик, так как требующие вмешательства военные конфликты часто возникают в прибрежных регионах; кроме того, корабли, пригодные для использования в спасательных операциях в районах природных или техногенных катастроф, всегда были и будут в цене.

Книга «Военные корабли. Мощь и сила современного флота» рассказывает об изменениях, которые произошли в мире после Второй мировой войны и особенно после распада Советского Союза. По существу, в наше время, когда господству сверхдержав приходит конец, небольшие государства получили возможность обзавестись сильными и современными военно-морскими флотами. Ареной морских сражений стало побережье, и роль боевых кораблей резко изменилась. Многие иллюстрации в этой книге публикуются впервые и дают уникальную возможность увидеть своими глазами сегодняшнее состояние военно-морского дела.

Корабль береговой обороны, проект которого разработан компанией «Дженерал Дайнэмикс», после спуска на воду будет носить название «Индепенденс». Он способен выполнять практически любые боевые задачи, возложенные на американский военно-морской флот. Это трехкорпусное судно (тримаран), обладающее исключительно высокой остойчивостью и большой скоростью. Этот корабль, как и его конкурент под названием «Фридом», создается с использованием новейших технологий и воплощает самые передовые воззрения на роль боевых прибрежных судов.

Госпитальное судно ВМС США «Мерси» (Т-АН-19) покидает прибрежные воды Индонезии, оказав помощь пострадавшим от цунами в декабре 2004 г. Число жертв этого цунами составило, по различным оценкам, около 300 000 человек. Судно «Мерси» находилось на стоянке в течение пяти месяцев и оказало медицинскую помощь более чем 100 000 пострадавшим. Это и другие стихийные бедствия ясно показали, что оказание гуманитарной помощи должно входить в число повседневных обязанностей ВМС, а не являться побочным заданием. Фотография ВМФ США

Американский крейсер «Чанселлорсвилль» (СG-62) класса «Тикондерога» с системой «Иджис» выходит в открытое море. Это один из 22 крейсеров, оставшихся в ВМФ США; его главное отличие от пяти первых кораблей этого класса – система вертикального пуска ракет Мк 41. Остальные суда этого класса в ближайшем будущем также будут модернизированы и оснащены новейшей техникой и электроникой. Фотография ВМФ США

Модель усовершенствованного универсального вертолетоносца класса «Уосп». Это будет универсальный десантный корабль с тяжелым вооружением и мощными средствами защиты, который сможет принимать на борт 1800 десантников и вдвое больше авиации, чем корабль того же класса, стоящий на вооружении сегодня. Скорость хода этого многофункционального корабля с газотурбинным двигателем будет достигать 24 узлов, и он сможет принимать непосредственное участие в гуманитарных миссиях. Корабль можно считать чуть ли не легким авианосцем, и он, возможно, послужит прототипом американских авианосцев середины XXI века. Фотография ВМФ США

В большинстве военно-морских флотов десантные корабли сегодня используются не только для перевозки войск и их поддержки, но и для оказания гуманитарной помощи. Большие десантные корабли несут на борту как самолеты-истребители, не требующие для своего взлета катапульты, так и дюжину хорошо вооруженных вертолетов. Эти суда превратились в своего рода многофункциональные платформы, доказательством чему являются американские корабли класса «Уосп»; усовершенствованные корабли класса «Уосп» (LНА-К) обладают еще большими возможностями. Франция уже построила флагманский корабль «Мистраль», а вот испанский многофункциональный десантный корабль пока существует только в проекте. Все они могут нести на борту единые ударные истребители и другие боевые самолеты.

Пять американских атомных авианосцев у причала в Норфолке. Среди них «Энтерпрайз» (СVN-65), самый старый атомный авианосец в мире. К этой знаменитой военно-морской базе США приписана не только половина американских атомных авианосцев, но и флагманский корабль «Маунт Уитни» (LСС-20) и большие универсальные десантные корабли «Уосп» (LHA-R) и «Сайпан» (LHD-2). Здесь также базируются два фрегата класса «Оливер Хазард Перри», крейсер класса «Тикондерога» и два эсминца класса «Арли Бёрк». Суммарная стоимость этих судов составляет астрономическую величину – это самые дорогие активы, которыми владеют американские налогоплательщики. Фотография из коллекции авторов

В начале XXI века авианосцы состоят на вооружении девяти государств, и все эти страны, за исключением Соединенных Штатов, предпочитают иметь небольшие многоцелевые суда, несущие самолеты с вертикальным взлетом и посадкой или же самолеты с коротким взлетом и вертикальной посадкой, вертолеты и беспилотные летательные аппараты. Упор делается не на демонстрацию силы, а на использование судов как в военных, так и гуманитарных целях.

Фактически сегодня военные действия свелись к террористу с сотовым телефоном в руке, и столь же сильно изменился характер военных действий на море. Призрак колоссального авианосца, бороздящего морские просторы, внушает такой же благоговейный страх, какой внушали линкоры в первой половине XX столетия. Однако характер морской войны по мере глобализации постоянно изменяется. Государства вынуждены идти в ногу с научно-техническим прогрессом и задумываться над тем, какие суда понадобятся им в ближайшем будущем. От современных боевых кораблей ожидают многого, но далеко не все действительно отвечают возрастающим требованиям.

Даже атомные подводные лодки оказались уязвимыми для современного противолодочного оружия и высокочувствительных систем обнаружения, а вот малошумящие субмарины с дизель-электрическими двигателями или топливными элементами способны ускользнуть от лучших систем слежения. В серии учений, продолжавшихся целый год, шведская дизельная субмарина «Готланд» успешно расстраивала любые планы американских боевых кораблей по ее перехвату и уничтожению, хотя американцы использовали самые современные средства и методы противолодочной борьбы.

Первый в мире авианосец с ядерной силовой установкой, американский «Энтерпрайз» (СVN-65), будет списан в 2014 г., когда в строй вступит первый авианосец класса СVN-21 «Джералд Р. Форд» (CVN-78). Расчетный срок службы всех атомных авианосцев составляет пятьдесят лет, что обусловлено многими причинами, и в частности огромной стоимостью их строительства. Когда первый корабль класса СVN-21 войдет в строй, военно-морской флот США будет располагать двенадцатью тяжелыми авианосцами.

Сейчас американский линкор «Миссури» – корабль-мемориал. Он стоит на вечной стоянке в Пёрл-Харборе неподалеку от мемориала линкора «Аризона» близ острова Форд. Эти два корабля знаменуют для США начало и конец Второй мировой войны. Линкор «Аризона» взорвался и затонул 7 декабря 1941 г. от попадания бомбы в носовой пороховой погреб всего через несколько минут после начала японской атаки на Пёрл-Харбор, а 2 сентября 1945 г. на борту линкора «Миссури» был подписан акт о безоговорочной капитуляции Японии. Фотография из коллекции авторов

Линкоры просуществовали всего лишь сто лет, с 1906 по 2006 г., и теперь их нет ни в одном военно-морском флоте. Крейсеры изменились, и из всех тяжелых (водоизмещением 18 800 т) и легких (водоизмещением 10 000 т) крейсеров середины XX века в американском флоте остались только 22 корабля серии «Тикондерога» водоизмещением 10 042 т, оборудованные системой «Иджис».

В мире осталось не так много военно-морских баз (в общей сложности 18), и устаревшие военные корабли уже не ставят, как раньше, на консервацию. Когда судно выводят из состава действующего флота, его демонтируют, используют в качестве мишени для учебных стрельб или превращают в корабль-музей. Большинство старых судов просто невозможно переоборудовать под новую технику и электронику.

Военно-морские силы стремительно превращаются во флоты, которые состоят из недорогих многофункциональных боевых кораблей. В наше время ВМФ состоят, как правило, из таких типов боевых кораблей, которые, видимо, сохранятся и в ближайшем будущем.

Небольшие многофункциональные авианосцы, которые несут на своем борту самолеты, не нуждающиеся в катапульте; на таком корабле базируется авиагруппа единых ударных истребителей и вертолетов (штурмовых и десантных). Они должны быть экономичными в эксплуатации и способными выполнять широкий круг заданий.

Корабли типа эскадренных миноносцев (эсминец, фрегат, корвет), которые оборудованы новейшей электроникой и вооружением и допускают дальнейшую модернизацию.

Универсальные десантные суда, которые могут быть гладкопалубными или судами-доками с авиацией на борту и ракетным вооружением. Такие корабли должны быть способными оказывать гуманитарную помощь, высаживать на неприятельский берег десант и выполнять многие другие задания.